新能源方面，比亚迪在韩国市场完成“破冰式”首秀，凭借Atto 3上市首月543辆的成绩，跃升至海外车型第七位和品牌销量榜第17位，堪称一匹“黑马”，右舵化、技术适配与定价策略初步奏效，也表明韩国消费者正逐步打开对中国新能源品牌的接受度。

在油价波动、充电基础设施仍不完善的现实环境下，HEV成为许多用户“从燃油过渡到电动”的第一步，丰田普锐斯、RAV4 Hybrid、凯美瑞Hybrid等车型在可靠性与燃油经济性上的优势，正在强化这种“混动优先”的消费共识。

2025年第21周（5月19日-5月25日）国内汽车终端总销量39.2万台，环比增长2.6%，同比增长10%，其中新能源汽车销售21.9万台，新能源销量渗透率为55.9%，这是一个很高的数字了。

比亚迪（BYD）全新车型Sealion 6于4月首次进入市场，即以2,640辆的销量跃居第四，力压本田City与HR-V等日系主力。这不仅是对其产品力的肯定，也表明泰国消费者对中国电动汽车品牌的接受度正在迅速提升。

2025年4月，欧盟新车市场延续复苏态势，整体新车注册量同比小幅下降1.2%，但新能源车型表现亮眼，展现出市场结构正在加速转型的趋势。 ● 纯电动汽车（BEV）的市场份额已升至15.3%，较去年同期的12%显著增长，累计销量达55.8万辆，年增26.4%。其中，德国、比利时和荷兰是拉动增长的核心动力。

结构上的平台化让禾赛得以推出“千厘眼”家族产品——覆盖L2至L4各级别自动驾驶系统的感知组合，从高线数AT1440、超远距ETX到纯固态FTX，构建出一个适配不同场景的激光雷达矩阵。