新能源方面，比亚迪在韩国市场完成“破冰式”首秀，凭借Atto 3上市首月543辆的成绩，跃升至海外车型第七位和品牌销量榜第17位，堪称一匹“黑马”，右舵化、技术适配与定价策略初步奏效，也表明韩国消费者正逐步打开对中国新能源品牌的接受度。

在油价波动、充电基础设施仍不完善的现实环境下，HEV成为许多用户“从燃油过渡到电动”的第一步，丰田普锐斯、RAV4 Hybrid、凯美瑞Hybrid等车型在可靠性与燃油经济性上的优势，正在强化这种“混动优先”的消费共识。

2025年第21周（5月19日-5月25日）国内汽车终端总销量39.2万台，环比增长2.6%，同比增长10%，其中新能源汽车销售21.9万台，新能源销量渗透率为55.9%，这是一个很高的数字了。

比亚迪（BYD）全新车型Sealion 6于4月首次进入市场，即以2,640辆的销量跃居第四，力压本田City与HR-V等日系主力。这不仅是对其产品力的肯定，也表明泰国消费者对中国电动汽车品牌的接受度正在迅速提升。

2025年4月，欧盟新车市场延续复苏态势，整体新车注册量同比小幅下降1.2%，但新能源车型表现亮眼，展现出市场结构正在加速转型的趋势。 ● 纯电动汽车（BEV）的市场份额已升至15.3%，较去年同期的12%显著增长，累计销量达55.8万辆，年增26.4%。其中，德国、比利时和荷兰是拉动增长的核心动力。

结构上的平台化让禾赛得以推出“千厘眼”家族产品——覆盖L2至L4各级别自动驾驶系统的感知组合，从高线数AT1440、超远距ETX到纯固态FTX，构建出一个适配不同场景的激光雷达矩阵。

本周插电产品销量格局呈现出比亚迪中低端全面出击、理想与问界高端对峙的清晰态势，而吉利、长安、哈弗等自主品牌则在中间地带稳步推进，争取突围，中国汽车市场的分层竞争，正在愈加清晰地走向“品牌矩阵化”与“价格段深耕”的新阶段。

为了充分发挥边缘人工智能的潜力，产品开发人员必须考虑如何构建正确的基础设施，并积累所需的专业知识。 随着人工智能的不断发展，其争议性也越来越大；而在企业和消费者的眼中，人工智能价值显著。如同许多新兴科技一样，目前人工智能的应用 ...

LM4041已经问世20多年了。在这几十年里，这款经典器件虽然主要是作为精密可调分流稳压器来使用，但也在其他应用中逐渐崭露头角。这些应用包括电压比较器、过压保护器、电压限制器等等，可以看到都是电压、电压、电压，难道它只能与电压相关吗？这未免有些单调。

 TITAN Haptics在中国及全球推动跨平台、跨合作伙伴的开放式标准化进程··· 中国深圳 – 触觉技术已广泛应用于智能手机、可穿戴设备、游戏手柄和 XR ...

荷兰汽车市场在4月共售出新车27,159辆，同比下降4%，显示出欧洲整体汽车消费需求的疲软趋势。累计前四个月，该国新车销量为118,683辆，同比下降8.7%，市场回暖尚未形成。

斯巴鲁设定2026财年全球销量目标为90万辆，较上年下调4.9%，在电动化转型期的谨慎态度。Yajima工厂改造导致部分产能受限，加之美国关税等外部不确定性，斯巴鲁通过优化产线利用率努力稳住整体产能。