绝大部分时间里，主场作战的莱克勒克、大热门之一的迈凯伦车手兰多·诺里斯和卫冕冠军马克斯·维斯塔潘在时间榜头名位置不断交替，而积分榜领头羊奥斯卡·皮亚斯特雷稍稍落后。

阶段恢复后，大量赛车倾巢而出。接近20分钟时，迈凯伦车手奥斯卡·皮亚斯特雷在1号弯St. Devote无法进弯，一头撞上护墙，导致了鼻翼受损。澳大利亚车手不得不跑一整圈才回到维修区。

众所周知，维斯塔潘并不热衷于围绕F1的各种喧嚣，包括媒体和赞助活动。但这位荷兰车手并没有刻意抵制这次放映会，他只是希望在伊莫拉、摩纳哥和巴塞罗那这三连赛期间，多花些时间待在家中。

本周末的第一个阶段刚刚进行了10分钟，快速圈里的莱克勒克在来到6号弯发夹弯时追尾速度偏慢的斯特罗尔。加拿大人表示他没有在无线电中听到法拉利车手接近。这次事故留下的碎片导致 ...

此时，第一次身着法拉利红色赛车服在意大利比赛的刘易斯·汉密尔顿攀升到第四，不过落后梅赛德斯前队友0.042秒。还剩不到10分钟，塞恩斯又做出一圈1分16.597秒，这让他上升到拉塞尔之前，不仅代表威廉姆斯进入前三，而且距离皮亚斯特雷的标杆时间只有0.

奥斯卡·皮亚斯特雷在2025赛季中展现出了更出色的轮胎管理能力，迈凯伦车队领队安德烈亚·斯戴拉认为这充分体现了他与车队工程师之间的良好协作。

在迈阿密大奖赛的最后一圈，卡洛斯・塞恩斯和刘易斯・汉密尔顿在倒数第二个弯发生了车轮碰撞。从某种程度上来说这是合理的，因为俩人在其他方面“同病相怜”。然而，当汉密尔顿在无线电里长时间对法拉利不满时，塞恩斯这边类似的状况在当时几乎没有引起注意。

虽然2024赛季红牛很难对付，但迈凯伦在后半赛季的强势表现不仅构成了威胁，还险些从前者手中夺走双料冠军。而在此期间，当迈凯伦真正构成挑战的时候，弱点也渐渐暴露，因此车队仅收获了上赛季的制造商总冠军。如今，迈凯伦拥有一辆可以主导比赛的赛车，而两位车手也 ...

虽然品牌和车迷从世界各地涌现，但张墀驹承认中国这个巨大的市场仍有很大的增长空间。上海的大奖赛已成为赛历上的常规赛站，但在比赛之外，包括合作伙伴在内的接受度相对较低。而作为NBA中国的前首席执行官，张墀驹热衷于开拓中国这个巨大的市场。

去年，莱克勒克终于在他儿时漫步的街道赛道上实现了自我救赎，在经历了多年的心碎和功亏一篑后，首次在主场赢得胜利。这场胜利令人动容，因为法拉利赛季开局鼓舞人心，莱克勒克和时任队友卡洛斯・塞恩斯各胜一场，另有七次登上领奖台。但在此之后，迈凯伦突然超越了其他 ...

从成绩上来说，诺里斯在2023年度过了迄今为止个人最成功的赛季，在六次领奖台完赛中五次获得第二名。英国人已经在今年年初与车队续签了多年合约，将与迈凯伦一起走入2026年新规则时代。

今年迈凯伦庆祝车队成立60周年，此前其已经为参加Indy500的赛车推出了三款不同的涂装。本周末开始，F1将连续两个周末比赛在蒙特卡洛和巴塞罗那比赛，英国车队为纪念其“三皇冠”赛事——摩纳哥大奖赛、Indy500和勒芒24小时——获得胜利的赛车圈最高 ...