与海外车企的裁员潮形成鲜明对比的是，一批中国汽车品牌仍处于扩张的红利期。Wind数据显示，无论比亚迪、吉利、长城、长安、赛力斯等传统车企，还是蔚来、小鹏、理想、零跑、极氪等新势力品牌，其最新披露的员工总数均较2023年底有所增长。

自2016年起，我国对新能源汽车的电池、电机等核心部件实施8年或者12万公里的质保政策。时至2024年，首批享受这一质保的新能源汽车核心部件陆续踏入“脱保期”。而这仅仅只是个开始，更多的“新能源脱保车”正源源不断地在路上。

目前，吴某和苏某因实施驾驶已达报废标准的车辆上道路行驶的违法行为，分别被宝山警方处以罚款2000元并吊销机动车驾驶证的处罚，两人驾驶的“报废车”也被依法收缴强制报废。同时，吴某还因实施了无证驾驶的违法行为，被宝山警方依法行政拘留、罚款1500元。

截至5月27日收盘，港股方面，理想汽车、小鹏汽车止跌回升，前者涨2.18%；后者涨0.33%。A股方面，比亚迪下跌2.25%；赛力斯、上汽集团、广汽集团、长城汽车继续跟跌。

又到了自驾出游的好时节，一辆越野车，跑遍祖国的山川、沙漠、河流……然而，车辆改装后一旦发生事故，保险理赔往往成为纠纷焦点。近日，平谷法院审理了一起相关保险拒赔案件，最终认定保险公司应该在保险责任范围内承担责任。

汽车产销量的持续增长，是全行业及多方面有利因素共同作用的结果，其中政策起到了关键的推动作用。“以旧换新购车，一次性获得国家补贴、地方补贴以及4S店补贴，总计近3万元，非常划算。”正如车主蔡晓强所言，他购车时还享受了车辆购置税减免政策，认为这是难得的购车良机。和他类似，许多消费者正被这些优惠政策吸引，使汽车以旧换新迅速成为推动汽车销量增长的重要推手。据深圳市税务部门数据显示，仅“五一”期间深圳市消费 ...

综合来看，自律公约主要强调了汽车消费金融领域存在的问题，包括利用高额返佣抢占市场份额、向消费者推介高佣金汽车金融产品、诱导消费者提前归还贷款等不合规的金融销售行为。同时，公约要求当地银行业金融机构、汽车经销商等多方共同维护市场秩序。

目前在行业中流通的“零公里二手车”，大部分并非真实二手，而是通过人为设计的交易结构“转一次手”。这类车辆多数来自月末、季末任务压力较大的时点，被平台包装为“准新车”在网上销售，看起来是二手，实则是“新车通道的另一次伪装”。

不少企业也在以实际行动破解当前的“内卷”困局。凭借刀片电池、易四方平台等自研技术矩阵，比亚迪2024年营业收入达7771亿元，同比增长29%；归母净利润402.5亿元，同比增长34%，盈利能力和经营效率都在稳步提升；作为行业内第一家“混动技术开源”的企业，奇瑞汽车构建起“开放开源-技术共研-人才共育”三位一体的全链条孵化体系，不仅推动了汽车混动技术的学术化研究，也为旗下混动产品的热销和进军海外市场 ...

进入2025年以来，汽车市场“价格战”逐渐开始降温。正当大家以为车企将进入“质价比”竞争时，比亚迪突如其来的价格“闪击战”在行业内掀起狂风骤雨，也把压力给到了竞争对手。反观吉利和奇瑞汽车一点不怂，先后以实际行动证明，这把牌我们跟定了！

近日，蔚来汽车宣布计划将乐道和萤火虫品牌整合进蔚来主品牌体系，成为首家公开宣布此类整合措施的造车新势力。与此同时，在传统主流汽车制造商领域，整合行动一直在持续进行。从吉利汽车推行的“一个吉利”战略，到上汽集团和广汽集团的内部整合，汽车行业在经历了多年的扩张后面临着日益加剧的竞争态势，在盈利压力的驱动下，企业开始进行“自我手术”。有分析人士指出，车企的此轮整合犹如将拳头攥紧，改变以往各自为战的态势， ...

近年来，中国汽车出口量屡创新高。数据显示，2024年中国汽车出口量达641万辆，同比增长23%。不过在出口量快速增长的同时，中国汽车出口也面临欧盟美国关税壁垒，供应链、整车企业和经销商出口能力和海外服务能力相比国外企业还比较薄弱等诸多挑战。